駐輪機支柱とスラブとの間への防振ゴム及びラック衝突部位への緩衝材の設置を行うと共に、ラック可動車を緩衝材付可動車に交換する。

• 設備からの騒音、振動（駐輪機の振動による固体伝搬音）（参考：参考文献3）（Ｖ－３）
• 設備からの騒音、振動（駐輪機を稼働させた際に発生する空気伝搬音及び固体伝搬音）（参考：参考文献3）（Ｖ－３）

• 駐輪機本体の固定方法の不良
• 駐輪機可動部の防振・防音措置不良　等

• あと施工アンカーを用いて駐輪機支柱を盛り替えるにあたり、既存ボルトが干渉しない位置に支柱を移動しても使用上支障がない場合に適用が可能である。

（※１）

防振ゴムは、設置可能な箇所数に応じて1ヶ所あたりの負担荷重とばね定数とを算定し、ラックの固有振動に対応した製品を選定することを原則とする。また、ボルト非貫通の防振ゴムを設置することによりラックの振動の躯体伝搬は減じるが、同時にラック自体に揺れが生じやすくなるため安全性の確認を行うこと。

• 遮音補修は、許容できる騒音の程度には個人差があることに十分に注意して行う必要がある。少しでも音が聞こえている以上、うるさいと評価される可能性を持っている。
  したがって、遮音補修によってある一定の遮音性能を確保すれば万全ということではなく、ユーザーの要求や対象空間の音環境を十分調査する必要があるとともに、補修前に居住者等に十分に説明し、現状に対する騒音の低減の程度を理解してもらうことが重要である。（参考：参考文献2）
• 駐輪機による音は、駐輪機の振動による固体伝搬音が問題となることが多い。しかし、住戸の外壁開口部等と駐輪機が近接している場合は空気伝搬音が問題となることがある。（参考：参考文献3）
• 床と駐輪機支柱との間に挟み込む防振ゴムは躯体への固体伝搬音の低減に効果があり、自転車の出し入れ時に衝撃音が発生する部位やラック可動車に設置する緩衝材は空気伝搬音の低減に効果がある。
• 防振ゴムはばね定数が設定されており、防振設計を行いやすいが、施工性のよい防振パッドを採用する場合もある。
  
  防振パッドの施工例